Les Figures De Maternit

Cours complet de produit agile en deux mots

Avec l'augmentation de la température la viscosité des gaz augmente, et les liquides (après une certaine exception) tombe rudement. C'est lié aux différences du caractère du mouvement des molécules du liquide et le gaz. À la baisse de la température la viscosité de certains liquides augmente tellement qu'ils perdent la capacité caractéristique d'eux à couler, en se transformant en corps solides amorphes.

Cependant la friction Minime sur la glace peut être techniquement avec succès utilisée. Déjà le traîneau ordinaire sert d'exemple à celui-là. Témoignent encore mieux de cela les soi-disants chemins glaciaux, qui arrangeaient pour les bois de la place de la coupe vers le chemin de fer ou vers les points de l'alliage. Sur un tel chemin ayant les rails lisses glaciaux, deux chevaux traînent le traîneau chargé en 70 tonnes des rondins.

Disperse l'automobile. En effet, au mouvement de l'automobile de la roue ne se glissent pas sont assez chers, et entre les pneux et la surface du chemin apparaît la force de la friction du repos. Comme il est facile de voir, elle est dirigée à l'écart du mouvement de l'automobile. La valeur de cette force ne peut pas surpasser la signification maxima de la friction du repos. C'est pourquoi si sur le chemin glissant appuyer rudement sur le gaz, l'automobile commencera à patiner. Et voici si appuyer sur les freins, la rotation des roues cessera, et l'automobile glissera chemin faisant. La force de la friction changera la direction et commencera à freiner l'automobile.

On peut évidemment s'imaginer l'origine de la friction ainsi. Quand le globe ou le cylindre roule selon la surface de l'autre corps, il est enfoncé un peu à la surface de ce corps, et se serre un peu. Ainsi, le corps roulant roule tout le temps quoi que sur le monticule.

Vous voient, comment d'une manière variée et parfois se manifeste brusquement la friction dans la situation nous entourant. La friction prend part, et avec cela très essentiel, là, où nous sur lui même et ne soupçonnons pas. Si la friction a disparu soudain du monde, la multitude de faits ordinaires passerait tout à fait d'une autre manière.

Si le corps, par exemple, est simplement sur la surface horizontale, la force de la friction n'y agit pas. La friction apparaît, si tenter de rapprocher le corps, lui mettre la force. La valeur de cette force n'excède pas la signification définie, le corps reste dans le repos et la force de la friction est égale par la valeur et selon la direction à la force mise. Puis commence le mouvement.

L'influence de l'effet frénateur de l'air se fait sentir fortement et pour les moyens de transport terrestres : avec le surcroît de vitesse des automobiles sur l'élimination de l'effet frénateur de l'air tout est dépensé la grande partie de la capacité du moteur. C'est pourquoi aux automobiles modernes donnent aussi selon la possibilité la forme aérodynamique.

Au mouvement du corps solide dans l'air la force de l'effet frénateur de l'air agit sur le corps, dirigé est opposé au mouvement du corps. La même force apparaît, si sur le corps immobile accourt la touffe de l'air; elle est dirigée, certes, selon le mouvement du flux.

De divers fuseaux établis sur les parties éminentes de l'avion, ont tout juste par la destination éliminer les tourbillonnements du flux par les parties se produisant de la structure. En général les ingénieurs aspirent à laisser sur les surfaces probablement plus petite quantité de parties éminentes et les inégalités, pouvant créer les tourbillonnements.

La force de la résistance s'offre, premièrement, la friction de l'air sur la surface du corps et, deuxièmement, le changement du mouvement du flux, le corps provoqué. Dans le courant d'air changé par la présence du corps, la pression sur le front du corps grandit, et sur de derrière – baisse en comparaison de la pression dans le flux non indigné.

Autrefois pensaient que le mécanisme de la friction n'est pas mis : la surface est couverte des inégalités et la friction est le résultat de la montée des parties glissant sur ces inégalités; mais c'est incorrect, en effet, alors il n'y avait pas pertes de l'énergie, et en fait l'énergie pour la friction est dépensée.